中新網陜西富平6月13日電(張遠 焦鍵 張偉)跟著最終一層黃土成功破壁，由西成客專陜西公司建造、中鐵三局施工的荊山塬地道13日順暢貫穿，標志著西延高鐵地道工程建造獲得重大進展，為后續工程展開奠定了堅實基礎。
西延高鐵荊山塬地道坐落陜西省富平縣境內，全長1809米，規劃為單洞雙線地道。該地道為黃土淺埋地道，最大埋深37米，土質黏聚力較小、自穩能力差，施工安全危險較高，是西延高鐵西銅段僅有一座重難點控制性地道。
據悉，地道開工建造以來，西成客專陜西公司安排項目部以創立精品工程為方針，強化安全質量管控，嚴格執行現場施工網格化辦理，在仰拱、二襯澆筑等重要施工環節，設置網格化單元，實在把牢安全要害。項目部建立了信息化中心，安裝了聲光報警、門禁、人員定位及洞內視頻監控等成套地道應急體系，并憑借BIM、5G等技能，打造了一張實景動態信息數據圖，完成洞內動態施工實時管控，提高了地道安全辦理能力。
據中鐵三局西延高鐵1標總工張新亮介紹，該項目堅持立異驅動，科技賦能，活躍使用小改小革、五小立異效果，地道洞口邊仰坡選用膠、筋黃土固化新式綠色生態坡面保護措施，確保了仰坡坡面安全安穩和生態環保。施工中，選用地道機械化配套工裝，裝備濕噴機械手、數字化襯砌臺車、液壓仰拱棧橋等大型工裝設備，經過濕噴機械手配套“刮平板”工裝，提高了地道初支平整度，一起選用了超前小導管、鎖腳錨管定位工裝、鋼筋定位卡具、V型縫等26種小型工裝，有用處理了初支變形大、地表沉降量大、施工周期短等困難，為地道施工的順暢推動供給了強有力的保證。
西安至延安高速鐵路是陜北革新老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建造的西渝高鐵一起構成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建造項目。線公里，建造規范為雙線公里／小時。
線路建成投入運營后，西安至延安的運轉時刻將從現在的2個半小時縮短至1小時左右，對助力革新老區村莊復興、加速構建包海高速鐵路通道，加強完善優化國家高速鐵路網絡布局、提高陜西省區位優勢和全國鐵路網紐帶位置具有極端重大意義。(完)
跟著最終一層黃土成功破壁，由西成客專陜西公司建造、中鐵三局施工的荊山塬地道13日順暢貫穿，標志著西延高鐵地道工程建造獲得重大進展，為后續工程展開奠定了堅實基礎。